Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Claes Norgrens förslag på ”Effektivitetsvinster genom alternativa former för organisation och genomförande av statlig infrastruktur”
Bilder från presentationen
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Förslaget
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Trafikverkets förslag till infrastrukturplan 2026-2037 som berör
Södra stambanan
Trafikverket har lämnat ett förslag till infrastrukturplan för 2026 – 2037 till regeringen den 30 september. Remissyttrande kan lämnas senast den 30/12. Förslaget innehåller även en ökad satsning på underhållet av järnvägen även om det är långt ifrån att nå upp till behovet av eftersatt upprustning.
Utbyggnader av infrastrukturen på järnväg som ingår i förslaget från Trafikverket.
– Malmö området
Planskild korsning på Malmö bangård
Fler plattformsspår
– Lund – Hässleholm, utbyggnad av två nya spår.
Kostnaden är beräknat till 32 miljarder kr. I planen är 3,3 miljarder kr avsatta för projektet. I nuvarande plan är 16 miljarder kr avsatta för projektet, alltså ett kraftigt minskat anslag.
Projektet delas upp i två delar,
– Klostergården-Lund C-Stångby,
– Stångby – söder Hässleholm
Då endast 3.3 miljarder kr är avsatta i planen 2026-2037 indikerar detta i Trafikverkets egen tidsplan att utbyggnaden Lund-Hässleholm senareläggs till senare infrastrukturplaner och att trafikstart kan fördröjas till början/mitten av 2040-talet. Banan är redan idag en av de hårdast belastade sträckorna i landet och kan innebära att nuvarande regionaltrafik kan drabbas av indragningar när trafiken kommer att öka.
Alternativ finansiering/genomförare
Trafikverket har av regeringen också fått i uppdrag att föreslå objekt för alternativ finansiering/genomförare.
Trafikverket föreslår att Lund-Hässleholm är ett lämpligt objekt. Regeringen har också utsett en utredning för sådana objekt som skall redovisas den 15 december. Information om detta lämnas också under medlemsmötet.
– Hässleholm C
Utredning om ökad kapacitet skall påbörjas3
– Hässleholm – Alvesta,
utbyggnad av två nya mötesspår för att stärka kapaciteten.
Genomförande efter 2031.
Triangelspår i Alvesta.
Minska belastningen på bangården i Alvesta och förbättra för godstågen till Göteborg.
Genomförande under senare delen av planperioden.
– Ostlänken Linköping – Stockholm (Järna)
Utbyggnad av två nya spår. 16 mil dubbelspår.
Beräknad kostnad 110 miljarder kr.
Utbyggnaden är ej fullt finansierad i förslaget till plan.
Beräknad trafikstart 2038/2039. Den tidigare planerade trafikstarten 2035 har alltså senarelagts.
Viktiga sidobanor till Södra stambanan ger stort underlag till resandeunderlaget på stambanan
Kristianstad – Hässleholm
Växjö – Alvesta
Nässjö –Jönköping
I förslaget ingår inga satsningar på ökad kapacitet. Tvärtom så har dubbelspåret Växjö-Räppe, del av Växjö – Alvesta, lyfts ut från nuvarande plan.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Vision/Etappstrategi
– Ökad kapacitet, regional pendling, godstrafik och kortare restider på Södra stambanan.
Södra stambanan har redan idag ett mycket högt kapacitetsutnyttjande. Med den trafikökning som förväntas i närtid så kommer problemen för tågtrafiken och resenärerna att öka.
Dagens planeringssystem tar inte full hänsyn till utbyggnadsbehoven längs ett helt stråk som Södra stambanan. Trots 12-åriga planeringssystem så täcks helheten inte in.
Vi har därför under året tagit fram ett förslag till en vision med etappstrategi för utbyggnad för Södra stambanan. Förslaget har presenterats under våren och ett slutförslag kan nu redovisas.
Förslaget baseras på Trafikverkets kapacitetsanalyser och tar översiktlig hänsyn till hur utbyggnaden kan ske med hänsyn till förutsättningarna som råder längs Södra stambanan.
Vi menar att med andra finansieringslösningar och alternativa genomförare så kan dessa etapper byggas snabbare och effektivare på det sätt som regeringen lyft fram och som vi visat för delen Lund-Hässleholm i en av våra tidigare studier.
Vi menar att vårt förslag till Vision/etappstrategi kan ligga till grund för våra medlemmar i det fortsatta arbetet för att utveckla Södra stambanan. Berörda kommuner/regioner kan i sitt översiktliga planarbete utnyttja underlaget som tagits fram.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Alternativa genomförare av statlig infrastruktur
En snabbare utbyggnad av två nya spår Lund-Hässleholm
Regeringen har tillsatt en utredning för att lämna förslag på effektivisering med alternativa genomförare av infrastrukturutbyggnader, se bifogat kommittédirektiv.
Utredningen skall redovisas den 15 december.
Vi har träffat utredaren och redovisat vårt förslag på snabbare utbyggnad av Lund – Hässleholm med planering mot Alvesta.
På medlemsmötet redovisas detta tillsammans med Trafikverkets förslag/arbete för Lund – Hässleholm.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
En snabbare utbyggnad av två nya spår Lund-Hässleholm – lägesbeskrivning
Göran Svärd ger en sammanfattning av möten som skett med riksdagsledamöter och kommuner för redovisning och diskussioner om en snabbare utbyggnad av Lund-Hässleholm.
Det finns ett mycket positivt gensvar från redovisningarna för att effektivisera utbyggnaden av infrastrukturen som ingår i vårt förslag.
Sven Landelius redovisar vårt möte med statssekreterare Johan Davidsson, Infastrukturdepartementet baserat på erfarenheter från Öresundsbron och Botniabanan.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Södra stambanan i sin helhet – hur ser behoven ut och hur kan en fortsatt etapputbyggnad genomföras
En ny studie skall genomföras av stambanan.com
Stambanan.com kommer att påbörja en studie för fortsatt etapputbyggnad av Södra stambanan från Hässleholm till Linköping baserat på förutsättningarna för de olika bandelarna. Studien skall ge en långsiktig bild av Södra stambanans utveckling och utbyggnadsbehov för att stärka banan för en växande trafik.
Studien kommer att utföras av Patrik Sterky, Kreera som ger en översiktlig inledning på arbetet.
Arbetet kommer att pågå under 2025 och en första delrapport redovisas till kommande möte med ledningsgruppen.
Därefter kommer studien att justeras efterhand och även redovisas på medlemsmötet i höst.
Regeringens direktiv för infrastrukturplanen 2026-2037 till Trafikverket
Regeringens direktiv till Trafikverket har beslutats den 20 mars, för en dag sedan.
En närmare studie har inte varit möjlig att göra. Konstateras att alternativ finansiering samt alternativa genomförare berörs.
Trafikverket skall redovisa sitt förslag den 30 september.
Remissyttrande skall inlämna den 30 december.
Södra stambanan/läget Lund-Hässleholm
Redovisning av läget för en snabbare utbyggnad av Lund-Hässleholm
Göran Svärd och Sven Landelius redovisar en sammanfattning av arbetet under hösten och de kontakter som tagits med berörda parter med utgångspunkt från den framtagna studien från sommaren 2024. Det har varit många positiva gensvar och vi har fått förslag på att vidareutveckla vårt förslag, vilket redovisas.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Åsa Karlsson Björkmarker, IKEA redovisar att man arbetar för lösningar både på kort och lång sikt för att förbättra den kritiska tågpendlingen till Älmhult. På lång sikt ställer man sig bakom vårt förslag till snabbare utbyggnad. På kort sikt försöker man få de olika intressenterna att gemensamt anstränga sig att förbättra för pendlarna i närtid.
Torsten Elofsson, riksdagsledamot KD, redovisar kontakterna med stambanan.com och är positiv till vårt förslag och har skrivit en debattartikel till stöd för ett snabbare genomförande av Lund-Hässleholm. Torsten efterfrågar ett klart ställningstagande för detta alternativ från kommunerna och regionen när man skall gå vidare i processen. I diskussionen konstateras att det finns ett starkt stöd från kommunerna och regionen bland annat i den gemensamt framtagna Acceptstudien.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Thomas Morell, riksdagsledamot SD och vice ordförande i Trafikutskottet.,redovisar ett starkt stöd för en snabbare utbyggnad och är kritisk mot hur de nuvarande planerna genomförs. Thomas har också publicerat en debattartikel som utrycker detta.
Klicka på bilden för att läsa dokumentet
Slutligen konstateras att det viktigt att ett ställningstagande från regeringen bör ske innan halvårsskiftet 2025 för att säkerställa att utbyggnaden är klar 2035.