Förslaget till nationell plan 2026-2037/ remissvaren för utbyggnad en av Lund – Hässleholm

Redovisas remissvar på Trafikverkets förslag på ny infrastrukturplan 2026-2037.

Remissvaret från AB Volvo
Volvokoncernens tåg mellan Umeå och Gent (Belgien)går på Södra stambanan. Flödet på denna sträcka är mycket känsligt för störningar i produktionslogistiken.
De största är kapacitetsbristerna finns på sträckorna mellan Alvesta och Hässleholm, samt mellan Hässleholm och Lund (Klostergården). Mellan Hässleholm och Lund behövs en snabb utbyggnad till fyrspår.
Åtgärden är prioriterad av AB Volvo som ”prio 1”.

Remissvaret från IKEA
Älmhult är både en global destination och en arbetsmarknadsnod som är helt beroende av ett välfungerande transportsystemen. Robust, pålitlig och kapacitetsstark järnväg är en förutsättning för IKEA att fortsätta växa och utvecklas i Älmhult.
Utbyggnad till fyra spår mellan Lund–Hässleholm måste vara högsta prioritet och ges en tidsplan som svarar upp dels mot dagens behov och dels mot trafikökning blir följden av färdigställandet av Fehmarn-Bältförbindelsen.
Både alternativa finansierings- och genomförandelösningar bör prövas för att öka genomförandetakten och öka effektiviteten.
Utbyggnaden av fyra spår mellan Lund-Hässleholm måste därför prioriteras och genomföras sammanhållet och effektivt.

Remissvar från Region Skåne
Säkerställ färdigställandet av två nya spår mellan Lund och Hässleholm.
Region Skåne kräver att regeringen gör ett omtag kring finansieringen av Södra stambanan i den nationella planen.
Region Skåne förordar därför att regeringen snarast uppdrar till ett fristående statligt bolag att bygga anläggningen genom lån, där ränta och amortering finansieras via statens infrastrukturbudget.
Målet bör vara byggstart år 2029 och trafikstart år 2039 – i linje med regeringens tidigare direktiv och behovet av stärkt kapacitet i Skånes järnvägssystem.

Uppdaterat förslag för snabbare utbyggnad Lund-Hässleholm/stambanan.com

Förslaget från stambana.com i 2024 har nu reviderats i mars 2026.

• Stambanan.com har noggrant följt utvecklingen och ser, trots i flera fall en positiv utveckling, med fortsatt stor oro på såväl tid- som finansieringsplan för genomförandet av ”Två nya spår Lund-Hässleholm” som Trafikverket nu anger.

• Stambanan.com delar den bedömning som gjorts av remissinstanser. Vi har också med intresse tagit del av den Norgrenska utredningen och noterar att vårt förslag gällande möjlig effektivisering genom ett tydligt uppdrag och ett särskilt projektbolag stämmer väl med utredningens förslag.

Uppdaterat och reviderat förslag upprättat av stambanan.com år 2026.

• Regeringen har beslutat att järnvägen i stråket Lund-Hässleholm ska byggas ut utan dröjsmål för att på ett kostnadseffektivt sätt snabbt förbättra för arbetspendling och bidra till ökad kapacitet för godstransporter på järnväg.

• Ett statligt majoritets ägt bolag bildas varvid berörda kommuner och regioner ges möjlighet till samägande. Bolagets uppdrag ska vara att planera, projektera, bygga och
driftsätta två nya spår på sträckan Lund, Norr Stångby, till Hässleholm, anslutningspunkt Skånebanan söder Hässleholm C, för hastigheter upp till 250km/tim.

• Utbyggnaden ska göras utan tidsutdräkt med målsättningen att trafikstart sker snarast möjligt och senast 2039. Den närmare sträckningen ska bestämmas i nära samverkan med region Skåne, berörda kommuner och myndigheter med hänsyn till vad som är ekologiskt motiverat, tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Uppdraget omfattar även att genomföra en förstudie av en förlängning mot Älmhult/Alvesta

• Samverkansformer mellan Trafikverket och bolaget ska avtalas för överföring av kunskap/kompetens, av redan gjord konsultupphandling och av kommande drift.

• Projektets ekonomiska ram uppgår till 32 miljarder i prisnivå februari 2025 och finansiering sker genom anslag som fastställs i kommande nationell infrastrukturplan. Bolaget ges dock rätten att i Riksgälden låna upp medel för att säkerställa en utbyggnad enligt en snabbare tidplan än den som tillgängliga anslag skulle medge. Sådana lån ska amorteras i takt som anslag görs tillgängliga och upplupna räntekostnader ska bäras inom kommande anslag.

• Ett sammanhållet projekt för Lund-Hässleholm med utblickar norrut ger möjligheter att beakta ett för hela Sverige viktigt stråkperspektiv och öppnar för möjligheten till större EU bidrag. Sådan ytterligare finansiering ska sökas ur fonden för ett sammanlänkat Europa (CEF/TEN-T)5

• Skulle ett statligt bolag med ett mer omfattande uppdrag enligt Norgrenska inrättas, kan om så bedöms lämpligt nu föreslagna bolag senare införlivas.

IKEAs behov av väl fungerande Södra stambanan

Åsa Karlsson Björkmarker, IKEA Älmhult AB redovisar IKEAs behov av en väl fungerande Södra stambana främst för sitt stora antal dagliga pendlare från Malmö och
Lund.
Det är en viktig förutsättning för att det skall ske fortsatta investeringar i IKEAs centralort Älmhult.

IKEA har arbetat intensivt i kontakter med ministrar och statssekreterare i regeringen under det senaste året. Det är viktigt att utbyggnaden Lund – Hässleholm – Älmhult kan ske närtid.
IKEA arbetar även med andra näringslivsföreträdare för en snabbare utbyggnad.

Hässleholm C – Alvesta/ Nästa steg i enlighet med Visionen/etappstrategin

Vid förra medlemsmötet startade en etapp för vårt fortsatta arbete med att utveckla Södra stambanan. Det gäller fortsättningen på utbyggnaden av Lund – Hässleholm från Hässleholm till Alvesta.

Det är ett arbete som involverar berörda kommuner Hässleholm, Osby, Älmhult och Alvesta i samverkan med stambanan.com.
Arbetet har påbörjats och en redovisning görs av Patrik Sterky, Kreera.